GWCS Västerbotten -

Peder Sandow hittade detta i forumet på www.gl1800riders.com
En kul pryl som inte är så kostsam att aptera.

En svensk översättning följer efter den engelska originaltexten.

OBS! Varken Peder eller Olof tar ansvar för ev. felaktigheter.

Saknar du CB radio, Bluetooth, GPS eller andra kopplingar till din Goldwing GL1500/1800?

Isåfall finns det flera intressanta lösningar hos tyska Irlbacher Elektronik. Det är en GW-åkare som tagit fram ett antal olika intressanta lösningar. Den som är intresserad kan studera på den engelskpråkiga hemsidan: www.w-irlbacher.de

Visst syns det att dom åker på breda sadlar, de hårda pojkarna gående i takt på promenad under Bysketräffen 2008. De flesta av er kan säkert identifiera ryggtavlorna. Klicka på bilden så blir den större. Om inte så kan vi berätta att det är Tommy Bäckström, Peter Avelin och Leif Sjöqvist

Saknar du elektriskt justerbar ruta till din Goldwing? Nu kan du köpa generation 2 av ErgoMot X Screen från HJL Trailers. Rutan finns att köpa från 5.300 kr inkl. en ny ruta. Mycket mer info finns på Mycket mer info finns på http://hjltrailers.se/ergo.html
{youtube}FkqV6y46PxI{/youtube}

Tekniska detaljer:

• Vindruta av kraftigt Altuglas, extra förstärk mot repor och stötar
• Fästen av anodiserad lättvikts aluminium, INOX stål och slittålig plast
• Kapslade och slitstarka kullager
• 2 PMDC elmotorer, kontrollerade av en snabb mikroprocessor och reglerade via PWM
• Strömförbrukning vid manövrering av vindruta: mindre än 1,2 amp
• Strömförbrukning i viloläge: mindre än 0,2 amp
• Start-up för mikroprocessor: normalt 2,5 sek efter påslag av tändning
• Inkopplas via tändning
• 12 volt (Min 11 volt, Max 15 volt)
• Maximal färdlängd mellan längst ner och högst upp: 9,5 cm
• Max rörelsetid: 4 till 8 sek beroende på batteri kondition och hastighet
• Temperatur område för användning: -10 C till + 40 C

{youtube}qqi7GONaco0{/youtube}Den här videon visar Wingens fina köregenskaper. Man känner igen sig och det behövs väl ingen ytterligare förklaring. Jo, det skulle naturligtvis även suttit en passagerare i fotöljen!

Nu finns bilder och information om den "nya" Goldwing 2012. Av alla rykten om innovativa nyheter såsom ändrad motor, mindre vikt, automatlåda, önskad om motorstyrd ruta, Xenonljus m.m. så blev det bara ett Facelift efter 10 år. Ändringar som ä rgjorda är i designen, obetydligt mer förvaring, nytt material i sitsöverdagen, reviderad fjädring, bättre vindskydd kring benen, förbättrad GPS och iPod anslutning.

Några frågor man kan ställa sig efter denna annonsering är följande:

• Vill/törs inte Honda ändra på ett vinnande koncept?
• Stoppade finanskrisen och stora lager den stor (och dyra) utveckling?
• Är det här bara ett kort mellanspel inför en helt ny GL2000?
• Kommer nuvarande GL1800 ägare att uppgradera?
• Har man lyckats med nya designen?

Bakpartiet liknar det från en Victory och man har blandat de avrundade formerna från toppboxen med raka former i de nya sidoväskorna! Kanske en eftergift för den amerikanska marknaden? Men smaken är ju som baken. En del tycker säkert den är snyggare, andra dvs. gamla GL1800 ägare får nog vänja sig vid designen, man brukar vänja sig med åren. Men det blir nog inte många som byter bort sin gamla 1800 ännu! Länk till alla nyheter, bilder m.m. på Honda Powersports

En Grålle som fått ett nytt liv med en riktigt bra motor från en GL1500!

En Goldwing GL1800 har som standard ett färnämligt lyse. Trots det har Svante låtit montera två Bosch Big Knick på sin färdkamrat!

Svante avverkar en massa mil. Han har hittills i sommar kört 3000  mil och kör nog till isen ishalkan sätter in. Då kan det vara bra med ett ännu bättre ljus. Det hjälper till för att se vilda djur och sen kan man göra vår farligaste fiende, bilisten, uppmärksam på att det nalkar sig en MC.